Máy tăng áp là một thiết bị cảm ứng buộc cho động cơ đốt trong, với các chức năng chính như sau:

1. ‌Tăng công suất động cơ và mô-men xoắn: Nó sử dụng năng lượng của khí thải thải bị lãng phí để điều khiển tua-bin, từ đó điều khiển máy nén đồng trục để nén thêm không khí vào buồng đốt.Điều này cho phép đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn, tăng đáng kể công suất của động cơ với cùng một độ thay thế.
2. ‌Cải thiện hiệu quả nhiên liệu: Bằng cách làm cho nhiên liệu đốt cháy đầy đủ hơn, nó có thể giảm tiêu thụ nhiên liệu trong khi đảm bảo năng lượng, giúp giảm khí thải thải và đáp ứng các quy định về khí thải nghiêm ngặt hơn.
3. ‌Tối ưu hóa hiệu suất động cơ: Nó cho phép các động cơ dung lượng nhỏ đạt được mức năng lượng của các động cơ hút khí tự nhiên dung lượng lớn hơn, làm cho xe nhẹ hơn và sản lượng năng lượng hiệu quả hơn.
4. I. Sự khác biệt trong các nguyên tắc hoạt động cơ bản
   Máy tăng áp: Được vận hành bởi khí thải từ động cơ; nó không tiêu thụ trực tiếp năng lượng từ trục nghiêng của động cơ.
   Supercharger: Được kết nối trực tiếp với trục nghiến của động cơ thông qua dây đai hoặc chuỗi; máy nén được điều khiển trực tiếp bởi sức mạnh trục nghiến.
   II. Sự khác biệt trong đặc điểm sản xuất điện
   Máy tăng áp: Lưu lượng khí thải không đủ ở tốc độ quay thấp dẫn đến "turbo lag" đáng chú ý, với việc cung cấp năng lượng mạnh chỉ xảy ra ở tốc độ quay cao hơn.
   Supercharger: Cung cấp tăng trên toàn bộ phạm vi RPM (từ idle đến redline) với phản ứng trễ bằng không; việc cung cấp điện là tuyến tính và mượt mà, không có trễ.
   III. Sự khác biệt về tiết kiệm nhiên liệu
   Máy tăng áp: Có thể được ghép nối với các động cơ dung lượng nhỏ hơn và sử dụng năng lượng thải, dẫn đến tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và tiết kiệm nhiên liệu cao hơn trong khi lái xe hàng ngày.
   Supercharger: Tiếp tục tiêu thụ 10%~15% công suất của động cơ để tự vận hành, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và tiết kiệm nhiên liệu kém hơn.
   IV. Sự khác biệt trong bảo trì và chi phí
   Máy tăng áp: Có cấu trúc phức tạp hơn và hoạt động ở tốc độ cực kỳ cao, đòi hỏi thay dầu động cơ chống nhiệt độ cao thường xuyên; tuy nhiên,chi phí bảo trì lâu dài thấp hơn.
   Supercharger: Có cấu trúc tương đối đơn giản và dễ bảo trì hơn, nhưng có chi phí sản xuất cao hơn và giá mua tổng thể cao hơn.