tin tức công ty về Mô-đun liều AdBlue là gì?

Mô-đun định lượng AdBlue (còn thường được gọi là bộ phận định lượng DEF hoặc mô-đun định lượng SCR) là một thành phần quan trọng trong hệ thống Khử xúc tác chọn lọc (SCR) được tìm thấy trong các phương tiện chạy bằng động cơ diesel hiện đại (ô tô, xe tải, xe buýt) và máy móc. Chức năng chính của nó là định lượng, bơm và phun chính xác một lượng AdBlue (Chất lỏng xả diesel - DEF) được kiểm soát vào luồng khí thải của xe, phía trên bộ xúc tác SCR.

Dưới đây là phân tích chi tiết về các khía cạnh chính của nó:

1. Mục đích: Để cho phép hệ thống SCR giảm hiệu quả lượng khí thải nitơ oxit (NOx) có hại từ khí thải của động cơ diesel. AdBlue là chất phản ứng cần thiết cho phản ứng hóa học bên trong bộ xúc tác SCR, chuyển đổi NOx thành nitơ (N₂) và hơi nước (H₂O) vô hại.
2. Các chức năng cốt lõi:
Bơm: Hút AdBlue từ bình chứa.
Định lượng: Đo chính xác lượng AdBlue chính xác do bộ điều khiển động cơ (ECU) yêu cầu dựa trên điều kiện hoạt động theo thời gian thực (tải động cơ, tốc độ, nhiệt độ khí thải, chỉ số cảm biến NOx).
Phun: Phun liều AdBlue đã định lượng dưới áp suất vào luồng khí thải nóng, thường là vào ống xả trước bộ xúc tác SCR.
Nguyên tử hóa: Thường bao gồm một vòi phun được thiết kế để phá vỡ AdBlue dạng lỏng thành dạng sương mịn để trộn và bay hơi tối ưu trong khí thải nóng.
Sưởi ấm (Thường được tích hợp): Chứa các bộ phận làm nóng để ngăn AdBlue bị đóng băng ở nhiệt độ lạnh (nó đóng băng ở khoảng -11°C / 12°F) và để rã đông DEF bị đóng băng nhanh chóng khi động cơ khởi động. Điều này đảm bảo hoạt động đáng tin cậy trong mọi khí hậu.
3. Các thành phần chính (Tích hợp trong mô-đun):
Bơm điện: Tạo áp suất cần thiết.
Van/Bộ định lượng chính xác: Kiểm soát tốc độ dòng chảy chính xác.
Vòi phun/Vòi phun: Cung cấp chất lỏng vào ống xả.
Bộ phận làm nóng: Để bảo vệ khỏi đóng băng và rã đông.
Cảm biến nhiệt độ: Theo dõi nhiệt độ chất lỏng và mô-đun.
Thiết bị điện tử điều khiển: Giao tiếp với ECU của xe để nhận lệnh định lượng và báo cáo trạng thái/chẩn đoán.
Bộ lọc: Bảo vệ các thành phần bên trong khỏi các chất gây ô nhiễm trong DEF.
4. Vị trí: Được gắn trực tiếp trên hoặc gần bình AdBlue hoặc dọc theo đường DEF giữa bình và điểm phun trong ống xả.
5. Tầm quan trọng: Định lượng chính xác là rất quan trọng. Quá ít AdBlue dẫn đến giảm NOx không đủ, có khả năng khiến xe vượt quá giới hạn khí thải và kích hoạt mã lỗi/giảm tốc. Quá nhiều AdBlue ("quá liều") có thể dẫn đến sự hình thành cặn trong hệ thống xả hoặc thậm chí làm hỏng bộ xúc tác SCR.
6. Độ tin cậy: Nó là một thành phần điện cơ phức tạp hoạt động trong môi trường khắc nghiệt (nhiệt độ cao, rung động, chất lỏng ăn mòn). Lỗi có thể xảy ra do nhiễm bẩn chất lỏng, các vấn đề về điện, tắc nghẽn bên trong hoặc hao mòn cơ học.

Tóm lại:Mô-đun định lượng AdBlue là thành phần thông minh, chủ động chịu trách nhiệm cung cấp lượng Chất lỏng xả diesel chính xác cần thiết vào đúng thời điểm và địa điểm trong hệ thống xả để cho phép quá trình SCR và giảm đáng kể lượng khí thải NOx từ động cơ diesel.