Khi máy phun DEF bị trục trặc, tác động vượt ra ngoài hệ thống xả để ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của chính động cơ.

I. Trục trặc hệ thống phát thải lõi

Chặn vòi do Urea Crystallization:Urea trong DEF (Dizel Exhaust Fluid) có thể kết tinh, cứng và tích tụ ở đầu vòi phun.Sự tắc nghẽn này ngăn chặn việc tiêm chính xác dung dịch urê vào hệ thống xả, cuối cùng làm cho lượng khí thải nitơ oxit (NOx) của ống xả vượt quá giới hạn quy định và trực tiếp kích hoạt ánh sáng của đèn chỉ báo lỗi.
** Rối loạn hệ thống xử lý sau xả:** Quá trình SCR (Selective Catalytic Reduction) không thể hoàn thành. Do đó, hệ thống OBD của xe sẽ xác định lượng khí thải là không phù hợp,ngăn chặn xe vượt qua kiểm tra hàng nămTrong một số trường hợp, điều này cũng sẽ kích hoạt các mã lỗi chẩn đoán liên quan đến khí thải cụ thể.
II. Sự bất thường trong vận hành động cơ

Hạn chế năng lượng và chế độ "Limp-Home": Để thực thi các hạn chế hoạt động, ECU của xe kích hoạt một cơ chế bảo vệ cắt một phần năng lượng đầu ra.Tốc độ xe được giới hạn ở phạm vi thấp, làm cho tăng tốc bình thường hoặc lái xe tốc độ cao là không thể. Đối với xe được trang bị hệ thống nhiên liệu đường sắt chung (đặc biệt là US17 và các mô hình động cơ mới hơn),Các trục trặc nghiêm trọng có thể dẫn đến sự thất bại hoàn toàn khi bắt đầu.

Sự bất thường của hệ thống nhiên liệu: Nếu DEF xâm nhập vào hệ thống nhiên liệu, nó có thể ăn mòn các thành phần bên trong của ống phun nhiên liệu.dẫn đến sự cố khởi động động cơ (được đặc trưng bởi sự rung động đáng chú ý của động cơ trong khi chạy trống hoặc lái xe) và gây ra biến động áp suất nhiên liệu bất thường trong cả mạch nhiên liệu áp suất cao và thấp, sau đó được ghi lại dưới dạng mã lỗi chẩn đoán.

Các lỗi điện và báo động cảnh báo: Sự ăn mòn và tinh thể có thể làm tổn hại mạch điện của máy phun.Điều này kích hoạt việc ghi lại các mã lỗi điện khác nhau như mạch ngắn, mạch mở, hoặc bất thường điện áp và trực tiếp chiếu sáng đèn chỉ báo lỗi động cơ.