Cảm biến PM và cảm biến NOx là các loại cảm biến riêng biệt; chúng khác nhau đáng kể về các chất mà chúng phát hiện, nguyên tắc hoạt động và kịch bản ứng dụng của chúng.
Mục tiêu phát hiện khác nhau
Cảm biến PM được thiết kế để đo nồng độ hạt vật chất (PM)—chẳng hạn như các hạt bồ hóng như PM2.5 và PM10—trong khí thải hoặc không khí xung quanh.
Cảm biến NOx được thiết kế để đo nồng độ oxit nitơ (khí NOx, chẳng hạn như NO và NO₂) trong khí thải.
Nguyên tắc hoạt động khác nhau
Cảm biến PM thường sử dụng phương pháp tán xạ laser, tính toán nồng độ hạt dựa trên cường độ ánh sáng tán xạ; trong các ứng dụng ô tô, chúng cũng có thể đo độ dẫn điện sau khi tái sinh ở nhiệt độ cao để xác định hàm lượng bồ hóng.
Cảm biến NOx hoạt động dựa trên nguyên lý điện hóa, sử dụng vật liệu điện phân rắn zirconia phản ứng với oxit nitơ ở nhiệt độ cao để tạo ra tín hiệu điện tỷ lệ thuận với nồng độ, sau đó gửi đến ECU để xử lý.
Vị trí lắp đặt khác nhau trên xe
Cảm biến PM thường được lắp đặt ở đầu ra của DPF (Bộ lọc hạt diesel) để theo dõi lượng khí thải sau khi lọc hạt.
Cảm biến NOx thường được đặt ở đầu vào và đầu ra của hệ thống SCR (Khử xúc tác chọn lọc) để điều chỉnh việc bơm urê và theo dõi hiệu suất chuyển đổi xúc tác.
Đây là hai loại cảm biến lõi riêng biệt trong hệ thống kiểm soát khí thải ô tô hiện đại; mặc dù chúng có thể trông giống nhau nhưng chức năng của chúng không thể thay thế cho nhau.
Cảm biến PM và cảm biến NOx là các loại cảm biến riêng biệt; chúng khác nhau đáng kể về các chất mà chúng phát hiện, nguyên tắc hoạt động và kịch bản ứng dụng của chúng.
Mục tiêu phát hiện khác nhau
Cảm biến PM được thiết kế để đo nồng độ hạt vật chất (PM)—chẳng hạn như các hạt bồ hóng như PM2.5 và PM10—trong khí thải hoặc không khí xung quanh.
Cảm biến NOx được thiết kế để đo nồng độ oxit nitơ (khí NOx, chẳng hạn như NO và NO₂) trong khí thải.
Nguyên tắc hoạt động khác nhau
Cảm biến PM thường sử dụng phương pháp tán xạ laser, tính toán nồng độ hạt dựa trên cường độ ánh sáng tán xạ; trong các ứng dụng ô tô, chúng cũng có thể đo độ dẫn điện sau khi tái sinh ở nhiệt độ cao để xác định hàm lượng bồ hóng.
Cảm biến NOx hoạt động dựa trên nguyên lý điện hóa, sử dụng vật liệu điện phân rắn zirconia phản ứng với oxit nitơ ở nhiệt độ cao để tạo ra tín hiệu điện tỷ lệ thuận với nồng độ, sau đó gửi đến ECU để xử lý.
Vị trí lắp đặt khác nhau trên xe
Cảm biến PM thường được lắp đặt ở đầu ra của DPF (Bộ lọc hạt diesel) để theo dõi lượng khí thải sau khi lọc hạt.
Cảm biến NOx thường được đặt ở đầu vào và đầu ra của hệ thống SCR (Khử xúc tác chọn lọc) để điều chỉnh việc bơm urê và theo dõi hiệu suất chuyển đổi xúc tác.
Đây là hai loại cảm biến lõi riêng biệt trong hệ thống kiểm soát khí thải ô tô hiện đại; mặc dù chúng có thể trông giống nhau nhưng chức năng của chúng không thể thay thế cho nhau.
